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日本東芝昨天宣布縮小半導體事業，退出圖像感測器事業，計畫將位於大分市的生產線售予索尼。東芝也計畫退出白色LED燈事業。 日本「讀賣新聞」報導，東芝正式宣布要縮小半導體事業，決定將用於數位相機等的圖像感測器事業收手，2015年度（至2016年3月底的財會年度）要將位於大分市的大分廠生產線出售給索尼。圖像感測器事業出售金額最高約200億日圓（約新台幣54億元）。 圖像感測器事業原被看好，但因東芝在技術開發上腳步過慢等因素，在全球市占率僅2%。2015年度預估虧損逾100億日圓。 索尼的圖像感測器事業在全球市占率約40%，居龍頭地位。索尼正積極以九州為中心，進行設備投資。東芝的大分廠、開發部門等與圖像感測器事業有關的員工原則上將轉至索尼。 東芝大分廠的其他業務將與位於岩手縣北上市的半導體相關子公司合併。 此外，石川縣能美市的工廠生產白色LED燈的事業因與其他公司價格競爭，營業持續出現虧損，因此決定在2015年度年底，退出白色LED燈的事業。 東芝為改革公司結構，以求效率，將徵詢員工提早退休的意願或調整員工部署，對象預定約2300人。 半導體事業是東芝占整體營業額約1/4的主要部門，半導體事業員工包括海內外約3萬4000人（截至今年3月底），半導體事業要縮編，預估將影響約7%員工。 東芝因粉飾帳面的問題，商譽受損，正急著重整惡化的業績。縮小半導體事業的決定，是東芝3巨頭因粉飾帳面問題引咎辭職之後，重新出發的新體制的第1波結構改革。下一波改革的焦點是家電事業。

華碩董事長施崇棠傍晚出席「第13屆華人領袖遠見高峰會」受訪表示，第4季買氣比想像中好，未來有很多機會，看大家如何創新和掌握。 施崇棠在台北出席「第13屆華人領袖遠見高峰會」，會後接受媒體採訪，對於年底終端買氣，他說，大家對第4季的看法比想像中要好。 他認為，目前產業有2個最明顯的趨勢，一個是行動運算，2天沒有手機就完蛋了；另一個趨勢是PC變得更專業、更有生產力，這2個趨勢才是真正的強需求。 施崇棠說，華碩面對進化和變化，在新的進化中找尋創新的機會，比談論產業會不會衰退更好，因為衰退也許代表另一個進化。 他指出，大家都知道過去30年是Wintel時代，以規格為中心，現在是以雲為中心。在端的部分，包括行動運算、物聯網(IoT)、機器人運算等領域都非常有潛力，未來有很多機會，看大家如何創新和掌握。 對於微軟近期推出第一台筆記型電腦Surface Book，施崇棠表示，他和微軟談過，大家都在想辦法把創新做到極致，目前只是第一章，未來還會有第二章、第三章，「很好，沒有關係」。

為了讓民眾有更好的乘車品質，指南汽車客運208路公車新增9輛低地板公車，將於明天上路營運，北市交通局表示，統計北市低地板公車數量，將達到2536輛，低地板公車將持續新增，讓低地板公車服務路網更加健全。 指南汽車客運業者表示，本次上路的9輛低地板公車，車體設計是採以人為主體的通用化設計，讓年長者、行動不便的民眾、孕婦等，有更舒適的乘車品質，另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線的外地觀光客，可以清楚辨識公車行駛與到、離站資訊，車內皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統，車上也張貼設計新式行車路線圖等，提昇閱讀的便利性。 指南汽車客運業者表示，此次新增的9輛低地板公車，每車皆配置有2個輪椅座位，配有輪椅固定安全扣環，輪椅座位區也加裝緊急通話機，乘客若發生緊急事件時，能即時與駕駛員聯絡，保障乘客乘車安全。 為讓行動不便者搭乘大眾運輸工具更便利，後門上車後，左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，更友善行動不便的乘車民眾。

為了讓民眾有更好的乘車品質，指南汽車客運208路公車新增9輛低地板公車，將於明天上路營運，北市交通局表示，統計北市低地板公車數量，將達到2536輛，低地板公車將持續新增，讓低地板公車服務路網更加健全。 指南汽車客運業者表示，本次上路的9輛低地板公車，車體設計是採以人為主體的通用化設計，讓年長者、行動不便的民眾、孕婦等，有更舒適的乘車品質，另為協助視、聽障者及不熟悉公車路線的外地觀光客，可以清楚辨識公車行駛與到、離站資訊，車內皆設置站名播報器、顯示看板及車外自動語音播報系統，車上也張貼設計新式行車路線圖等，提昇閱讀的便利性。 指南汽車客運業者表示，此次新增的9輛低地板公車，每車皆配置有2個輪椅座位，配有輪椅固定安全扣環，輪椅座位區也加裝緊急通話機，乘客若發生緊急事件時，能即時與駕駛員聯絡，保障乘客乘車安全。 為讓行動不便者搭乘大眾運輸工具更便利，後門上車後，左手邊前排也列為博愛座，並採用紅色座椅區別，博愛座佔全車座位比例至少1/3，更友善行動不便的乘車民眾。

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